记忆 | 钱维扬：走向市场经济的改革先锋（三）
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3. 企业兴旺，人才为先
人才是企业最宝贵的资源。由于历史的原因，广州海运出现了人才断层、技术干部数量不足的问题，有60％以上的高级船员长期得不到公休而超负荷地工作；总部机关不少岗位由于没有补充来源也难以提高管理者的素质和业务技能。而船队的迅速发展，船舶新技术的广泛应用，又对船员及陆岸管理人员的素质提出了更高要求。
面对企业发展和人才短缺的巨大矛盾，钱维扬的内心忧虑而焦急。深夜，他在挑灯夜战，为一个数字而失眠。那是人事部门提供的一份运输船员统计表，与上年相比船员的流失又增加了。他喃喃自语，语气沉重：“又少了174人。”在流失的船员中，高素质的比例越来越大，如三副、三管轮，大部分是刚从学校毕业的学生，然而更使人担心的是船长、轮机长的数字也在减少。
海运是一个风险和艰苦的行业，在市场经济里，人员的流动是必然的，但高素质船员过多的流失，对处在大发展的企业来说却是一种极大的潜在危险。
《广州海运报》1989年8月5日头版刊文
想到这里，一种对企业前途、命运的忧患意识和强烈的责任感，促使钱维扬提笔向《广州海运报》写下了一篇文章《局长的忧虑》。他在文中提出了一连串问题：将来靠谁来开船？船舶吨位越来越大，技术越来越先进，经营环境因竞争激烈而越来越严峻，船长、轮机长、技术干部如何从数量、质量上去适应和保证？在竞争日趋激烈的情况下，如何稳定船员队伍尤其是技术干部队伍？
《广州海运报》1989年9月16日头版刊文
很快，局长的忧虑变成了全局的忧虑，钱维扬提出的问题在广大船岸干部职工中引起很大的反响。培养人、吸引人、留住人，成为大家热议的话题。
“要更多地关心关爱船员，为他们排忧解难！”
钱维扬这样要求机关管理干部，更是以身作则。他不顾工作的劳累，每逢节假日，经常深入到船上和基层单位。无论是对刚走向工作岗位的青年船员，还是工作多年的老船员，他都与他们促膝而谈，细听心声。平时，无论多忙，他总是亲自批阅船员的来信，热情接待来访的船员，尽力为他们解决困难。多年来，船员的困难和疾苦总会使他牵肠挂肚，经他亲自过问解决的“农转非”、住房、子女入学、家属就业等老大难问题就不下百起。人心换人心，广大船岸职工着实感到了领导关怀与企业温度。
钱维扬十分注意培养人才。他把有限的基建资金拨出一部分投资建设了海运技校和海员培训中心，建成了门类比较齐全和完整、师资比较雄厚的培训基地。经过培训，一批又一批的合格人才走上岗位，成为海运队伍的生力军。
钱维扬大胆启用年轻人，促进了人才的成长。当人们为４万吨级船舶“万寿山”轮的船长才32岁而惊叹时，而实际上这位年轻人已当了４年船长。即使是10万吨级油轮，船长、轮机长也仅30岁出头。钱维扬对所属船公司提出了让青年快速成长的要求，大胆使用大中专毕业生，有效地缩短人才成长周期。这种做法在专业技术人员中产生了强烈的反响，他们看到了一条快速成长的希望之路。
钱维扬还想尽办法吸引人才。每年赞助经费给全国有关院校，保证人才资源能够源源不断进入企业。多次参加省内外的人才交流市场，广开人才渠道。
1990年，广州海运局九O年技术比武总结颁奖大会
正是这样，在激烈的人才竞争中，广州海运建立和保有了一支高素质的人才队伍。当钱维扬看到企业的船长、轮机长数量已超过500名，实现了公司制定的规划目标，他异常兴奋：“这就是我们看家的实力啊！”
4. 严于律己，率先垂范
领导者如何身先士卒，赢得民心，以增强整个团队的凝聚力和向心力，是国有企业顺利完成向市场经济转变的一个突出问题。钱维扬深知这一点，他提出“同舟共济，振兴海运”的口号，以此作为企业精神来激励全体职工，严格约束自己。
钱维扬带头艰苦奋斗，处处精打细算，从不铺张浪费。很难想象，一位手中握有审批上亿款项权力的“一把手”，却习惯将用过的信纸信封翻过来再用。生活上更是简单、朴素。对此也许有人会说“小气”“没有派头”。但钱维扬认为，共产党员任何时候都不能忘记艰苦奋斗的传统，靠浪费国家的资财来搞攀比，讲派头不是真本事，现代企业家追求的应当是国有资产的保值、增值，企业效益的提高和职工生活的改善，而不是为个人添什么“派头”。
1989年7月，时任交通部部长钱永昌为广州海运成立40周年题词
广州海运成立40周年大庆活动就是一个好例子，人们至今难以忘怀。当时，在庆祝活动的安排上，人们的想法很多。“40周年是大庆活动，要大搞！”在节日即将来临之际，年轻人已按捺不住。“应该花点钱好好搞一搞，隆重点嘛。”一些老同志也开口了。更有人建议，给局长搞个专访，电视报道，开个记者招待会，要大场面、大气势。
海运功臣事迹报告会
然而，钱维扬把这些想法都一一否定了。他说，广州海运40年，是艰苦奋斗、艰苦创业的40年，艰苦奋斗是我们企业的“传家宝”，任何时候都不能丢。他倡议不搞形式主义的庆祝活动，而是通过回顾艰苦创业史，教育全局18000名职工继承和发扬企业光荣传统来庆祝局庆。他亲自主持讲局史、忆传统报告会，发动评选“海运功臣”活动，组织功臣到船舶、基层巡回演讲，用先进人物的光辉形象来启迪和教育职工。这种做法，既省钱又有现实意义，在职工中传为佳话。
钱维扬带头刻苦工作，每天下班后仍在办公室伏案工作已是他多年的习惯。他十分珍惜和善于利用时间，每次出差往返总是尽量安排在星期天或晚上，会议一结束或事情一办完马上就赶回来。在他的时间表里，几乎没有空余的时间，一次会议接着一次会议，一个洽谈接着一个洽谈，一个矛盾接着一个矛盾要解决，一份报告接着一份报告要处理……他一天工作10多个小时，有时忘了吃饭，有时星期天也顾不上休息，日复一日，年复一年，周而复始，不知疲倦地为企业工作着。
钱维扬带头清正廉洁，从不以权谋私。他把在军航处兼职等的报酬都如实向纪委登记，用于奖励有突出成绩的部门，或购买学习用品奖给海运技校“三好学生”。在1990年国家财政困难之际，他带头过紧日子，主动降低自己的奖金标准，深深感动了船岸干部职工。他自觉地置身于广大职工的监督之下，每月都向纪委申报个人经济收入，自觉依法纳税，并在职工代表大会上带头公布个人住房面积等。
钱维扬重视思想政治工作。他经常教育干部要多看他人的长处，坚持正面教育为主，把消极因素转化为积极因素。他专门买了《有效的管理》一书亲自签字赠送给处以上干部，要求从中学习调动人的积极性的经验。
在钱维扬的表率作用下，企业职工艰苦奋斗、廉洁奉公、秉公办事逐步形成风气。
（本篇完结）
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